1、2007中定义是以不锈耐蚀性为主要特性，且铬含量至少为105%，碳含量最大不超过12%的钢。

2、美标SAESociety of Automotive Engineers汽车工程师学会中的低碳钢牌号，SAE 1010101210061008 表示碳含量在010%012%006%008%左右的碳素钢1012碳含量相当于Q195，这些牌号现在国内钢厂都有生产SAE 美国汽车工程师学会Society of Automotive Engineers的标准代号SAE1010。

3、已知DN1012mm是无缝钢管的外直径，则该无缝钢管内经为1000mm，无缝钢管壁厚为12mm，钢的比重为7851钢管的周长L=2X314XR=2X314X05=314m 2无缝钢管钢板体积V=314X1X0012=003678立方米 31m长度的钢管重量kg=003678X785=28872kg 1012无缝钢管一米约为28872。

4、C1012不是美标钢材，是日标，并且是铜材C。

5、SAE1008 是美国汽车工程师协会标准，10代表Mn低于1%，08代表碳含量1008和1006， 1012的主要区别是含碳量不同根据优质碳素结构钢表格对照可知，SAE1008对应中国08优质碳素结构钢，SAE1012对应中国10优质碳素结构钢SAE。

6、滑动支座钢板多厚8公分16g1012钢板8公分厚，2层，中间5公分满铺的石墨粉，与楼板接触的那块钢板还要焊锚固钢筋，直径为6mm间距200mm的三级钢。

7、10#钢是国内的优质碳素结构钢，相当于国外牌号有，日本JIS标准钢号S10CS12C，美国AISIASTM标准钢号10101012，德国DIN标准钢号CK10C10，英国BS标准钢号040A10040A12，法国NF标准钢号XC10C10，国际标准组织ISO标准钢号C101，牌号的由来是国标规定定义的，详细参见国标GBT 6992015表1。

8、中国GB标准将其定为10号钢台湾CNS标准将其标记为S10C日本JIS标准同样以S10CS12C表示美国AISIASTM标准中，10号钢对应10101012德国DIN标准将之定义为CK10C10英国BS标准则为040A10040A12法国NF标准将其称为XC10C10而国际标准组织ISO标准将其定为C10110号钢的化学成分主要包括碳。

9、10号钢是碳素结构钢这种材料10号钢属于碳素结构钢，简称碳结钢，俗称优钢，10号钢主要用于制作各种韧性高负荷小的零件，如卡头钢管垫片垫圈摩擦片汽车车身防尘漆容器深冲器皿搪瓷制品，冷镦螺栓螺母及各种受载较小的焊接件等。

10、这类零件可以通过冷轧冷冲冷镦冷弯热轧等工艺进行成型，也可以用于心部强度不高的渗碳件或碳氮共渗件根据中国GB标准，10号钢的钢号为10在台湾CNS标准中，其钢号为S10C在日本JIS标准中，钢号为S10CS12C美国AISIASTM标准中的钢号为10101012德国DIN标准中的钢号为CK10C10英国BS。

11、它在国际上受到广泛的标准划分，各国依据各自的规范设有不同的牌号在中国，根据GB国家标准，其对应的钢号为10而在我国台湾，CNS标准将其标记为S10C在日本，JIS标准使用S10C和S12C在美国，AISIASTM标准将其编号为10101012德国DIN标准称为CK10C10英国BS标准则使用040A10040A12法国NF。

12、10号钢是中国GB标准钢号10号10号钢的塑性韧性很好，易冷热加工成形，正火或冷加工后切削加工性能好，焊接性优良，无回火脆性，淬透性和淬硬性均差10号钢对应的外国钢号如下1日本JIS标准钢号S10CS12C2美国AISIASTM标准钢号101010123德国DIN标准钢号CK10C104英国BS标准。

13、10号钢是一类钢材料，它的塑性韧性很好，易冷热加工成形，正火或冷加工后切削加工性能好，焊接性优良，无回火脆性，淬透性和淬硬性均差制造要求受力不大韧性高的零件，如汽车车身贮器深冲压器皿管子垫片等，可用作冷轧冷冲冷镦冷弯热轧等工艺成形，也可用作心部强度不高的渗碳。

14、地圈梁的钢筋大小主要取决于地震烈度地基条件以及具体的工程要求纵向钢筋在一般条件下，纵向钢筋的直径通常为1012毫米，间距约为120毫米左右，梁上下各一层在地震烈度小于6度且地基土较好的地区，纵筋直径可以稍小一些在抗震设防烈度6度地区且地基条件较好时，纵筋一般用直径12毫米的钢筋如果地震。

15、经过正火或冷加工后，其切削加工性能优异，且焊接性优良，无回火脆性但淬透性和淬硬性相对较差外国对应钢号虽然10号钢是中国标准中的钢号，但它也与其他国家的钢号存在对应关系，如日本JIS标准中的S10CS12C美国AISIASTM标准中的10101012等这些对应关系有助于国际间的材料交流和互换。